ریاحی: بنزین بیکیفیت عرضه نمیشود
تاریخ انتشار: ۱۰ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۳۷۳۶۵۹
اقتصاد > انرژی - مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی گفت: تمام هموغمها روی این است که فاز یک و 2 پالایشگاه ستاره خلیجفارس را وارد فضای عملیاتی کنیم تا واردات را قطع کنیم.
منصور ریاحی در گفت وگو با خبرگزاری خبرآنلاین در رابطه با بحث افت کیفیت بنزین و اظهارنظر وزیر نفت درباره اینکه برای مدت کوتاهی کیفیت بنزین پایین آمده بود، اما امروز دوباره وضعیت به شرایط گذشته بازگشته است، در پاسخ به این پرسش که هماکنون وضعیت تولید بنزین چگونه است، اظهار داشت: توزیع بنزین در حال حاضر براساس استانداردهای روز دنیا است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی افزود: همه بنزینها تعریف شده است. برای مثال، بنزین یورو۴ با اکتان مشخص است و بنزین سوپر نیز با اکتان مشخص است. همچنین بنزین معمولی، اکتان مشخص دارد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی تصریح کرد: در تمام پالایشگاههای کشور همه نوع سوختها تعریف شده هستند و تا تمام اجزای آن آزمایش نشود، به هیچوجه وارد ذخیرهسازی نمیشود.
ریاحی عنوان کرد: ممکن است یک اتفاق خاصی افتاده باشد، اما من خیالتان را راحت میکنم تمام بنزینها با استانداردهای روز دنیا در جایگاهها عرضه میشود و در کلانشهرها نیز بنزین یورو۴ توزیع میشود.
وی متذکر شد: راستیآزمایی این بنزین را توسط سازمانهای نظارتی، سازمان ملی استاندارد انجام شد و به این مساله اعتراف و روی آن صحهگذاری کردند که بنزینها استاندارد است. یک موردی هم که وجود داشت، امکان دارد در یک دوره خاص بوده باشد.
ریاحی یادآور شد: در حال حاضر ۲۲ میلیون لیتر بنزین یورو در هشت کلانشهر کشور عرضه میشود. میزان مصرف بنزین تاکنون ۸۱ میلیون و ۳۰۰ هزار لیتر در روز بوده که در مقایسه با سال گذشته ۷.۹ درصد رشد داشته است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: بحثی که در رسانهها مطرح میشد، در رابطه با گوگرد بود، اما ما بحث اکتان و آروماتیک و بنزن را بیشتر دنبال میکردیم که با استانداردهای روز دنیا عرضه میشود.
ریاحی درباره گستره توزیع بنزین یورو۴ گفت: بنزین یورو۴ در ۸ کلانشهر عرضه میشود. البته برنامه داریم که بتوانیم پالایشگاهها را داشته باشیم و هر چقدر ظرفیت عرضه بنزین یورو۴ افزایش یابد، گستره توزیع بنزین یورو۴ نیز افزایش پیدا خواهد کرد.
وی در پاسخ به این پرسش که به طور معمول در ایام سرد سال با تشدید آلودگی هوا مواجه هستیم. آیا میتوانیم امیدوار باشیم که آلودگی هوا نسبت به گذشته کاهش یابد، تصریح کرد: آلودگی هوا فقط به بنزین ارتباط ندارد. ۹ مولفه در هوای سرد روی آلوگی هوا موثر است و یک بخش آن میتواند سوخت توزیعی باشد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی عنوان کرد: با توجه به ظرفیتهای کشور، سوخت کلانشهرها با استانداردهای یورو۴ عرضه میشود. حتی سوخت نفت و گاز کلانشهرها نیز یورو4 عرضه میشود، بنابراین آلایندگی باید خیلی کم شده باشد و بخش جزئیای منتج به این قضیه شود.
ریاحی متذکر شد: به طور قطع سایر مولفهها نیز در بحث آلودگی هوا تاثیرگذار است که باید بیشتر آنها را بررسی کرد.
وی درباره آخرین وضعیت پالایشگاه ستاره خلیجفارس نیز تصریح کرد: فاز یک ستاره خلیجفارس با 50 درصد پیشرفت وارد مدار شده و در حال حاضر نیز دولت به جد دنبال این است که فاز یک کامل شود و فاز 2 نیز عملیاتی شود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی خاطرنشان کرد: تمام هموغمها روی این است که فاز یک و 2 پالایشگاه ستاره خلیجفارس را وارد فضای عملیاتی کنیم تا واردات را قطع کنیم.
35225
کلید واژهها : بنزین - واردات بنزین -
منبع: خبرآنلاین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۳۷۳۶۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازگشت بنزین پتروشیمی به چرخه سوخت
به گزارش خبرآنلاین؛با افزایش مصرف بنزین طی سالهای اخیر و عقبماندگی تولید، بار دیگر دولت به اولین و دمدستترین راهکار، یعنی عرضه بنزین پتروشیمی و واردات سوخت روی آورده است.
تجارت نیوز در خبری نوشت:آنطور که حمیدرضا حاجیبابایی، رئیس کمیسیون تلفیق بودجه مجلس، شانزدهم اردیبهشت سال جاری به تسنیم گفته است، به منظور تامین منابع هدفمندی یارانه و جبران کسری انرژی، دولت با پتروشیمیها برای تأمین بنزین کشور در سال جاری قرارداد دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون دلاری منعقد کرده است.
این بدان معناست که دولت و مجلس دست به دست هم بودجه ۲.۷ میلیارد دلاری برای افزایش آلایندگی شهرها کناز گذاشتهاند. چراکه گفته میشود بنزین تولیدشده توسط پتروشیمیها خطرات جدی نظیر آلودهتر شدن هوا دارد. استفاده از این سوخت میتواند مشکلات جدی برای شهروندان ایجاد کند.
تولید بنزین پتروشیمی؛ بدعتی که احمدینژاد گذاشتبه نظر میرسد افزایش تولید بنزین توسط پتروشیمیها به طرحی موسوم به طرح ضربتی افزایش تولید بنزین که مبدع آن محمود احمدینژاد، رئیس دولتهای نهم و دهم، بود، بازمیگردد. این طرح به دنبال افزایش تحریمهای بینالمللی در شش مجتمع پتروشیمی شازند اراک، جم، برزویه (نوری)، امیرکبیر، واحد آروماتیک بندر امام و بوعلیسینا با ظرفیت تولید روزانه ۱۵ میلیون تا ۱۷ میلیون لیتر بنزین و ۹ میلیون لیتر گازوئیل آغاز شد.
معصومه ابتکار، رئیس سابق سازمان محیطزیست، در رابطه با علت تولید بنزین پتروشیمی بیان کرده بود: «واردات بنزین از سال ۸۸ قطع شد. به علت بیبرنامگی در آن دوره یک نفر [محمود احمدینژاد]پیشنهاد داده بود که کسری بنزین را از محل ترکیبات بنزین تولیدی در پتروشیمیها تامین کنیم. آن ترکیب از نظر استاندارد اصلا بنزین نیست و از نظر سلامت بسیار خطرناک است و ترکیبات بنزن و تلوئین در آن بسیار بالاتر از حد استاندارد است. بهعنوان مثال بنزن یک ترکیب کارتینوژن درجه A است و منجر به سرطان میشود. از این جهت کیفیت بنزین پتروشیمی کاملا روشن است. اما متاسفانه از سال ۸۹ این کار صورت گرفت.»
همچنین سیدحمید حسینی، رئیس هیئت مدیره اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفت، گاز و پتروشیمی، درباره استفاده از محصولات پتروشیمی به عنوان سوخت هفتم دی ۱۴۰۱ در گفتگو با ایلنا اظهار کرده بود: «ما هیچوقت بنزین پتروشیمی نداشتهایم؛ برخی شرکتهای پتروپالایشی نظیر نوری، بوعلی، شازند و اصفهان ظرفیت تولید فرآوردههایی شبیه بنزین را دارند و یا اینکه نفتایی تولید میکنند که قابلیت استفاده در تولید بنزین را دارند. زمان دولت احمدینژاد از ترکیباتی برای تبدیل به بنزین استفاده میشد، اما رعایت نکردند و بنزن زیادی مورد استفاده قرار گرفت. اکنون گرچه از فرآوردههای پتروشیمی مانند رافینت، لایتن و نفتا برای بنزین استفاده میشود، اما قطعا بنزن که خطرناک است استفاده نمیشود. این بنزین هرچند یورو ۴ نخواهد بود و یورو ۳ است، اما نمیتوانیم بگوییم که خطرناک و سرطانزاست.».
تولید بنزین پتروشیمی بدون توجیه اقتصادی!نرسی قربان، کارشناس ارشد حوزۀ انرژی عنوان کرد: اطلاع دقیقی از جزئیات فرآیند تولید بنزین توسط توسط متان ندارد، اما متان فرآورده گرانی است که نهتنها منجر به انتشار مواد مضر شده، بلکه توجیه اقتصادی هم ندارد.
به گفته او مصرف بالای بنزین و قاچاق ناشی از قیمت پایین بنزین از عوامل مهم کمبود سوخت است. اما موضوع واردات بنزین موضوع جدیدی نیست و در مواجهه با کمبود سوخت با افزایش واردات، سرمایهگذاری مناسب در پالایشگاهها و ورود پالایشگاه خلیجفارس در صحنه تولید بنزین شاهد افزایش تولید بنزین به حدی بودیم که بیش از نیاز مصرفی کشور بوده است. اما روند افزایش مصرف، دوباره کشور را با کمبود بنزین مواجه کرده است.
تائید واردات بنزینطبق پیگیریهای تجارتنیوز، وزارت نفت نسبت به جزئیات قرارداد پتروشیمیها اظهار بیاطلاعی کرد و موضوع به شرکت ملی صنایع پتروشیمی ایران ارجاع داد. اما شرکت ملی صنایع پتروشیمی ایران نیز در جریان جزئیات قرارداد نبود و متولی قرارداد امضاشده توسط شرکت نفت را پتروشیمیهای خصوصی دانست.
لازم به ذکر است در خلال پیگیریها، واردات بنزین به عنوان یکی از راهکارهای جبران ناترازی تائید شده است.
ناصر عاشوری، دبیر انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش در نشستی خبری عنوان کرده بود که ریشه ناترازی بنزین در مصرف بیرویه است و مصارف بالا، کار را به جایی رسانده که به جای صادرات، در سال گذشته حدود سه میلیارد دلار واردات بنزین انجام شده است.
او همچنین اظهار کرده است که از شرکتها و پالایشگاههای فعلی نمیتوان انتظار رشد ظرفیت تولید داشت.
با توجه به این اظهارات انتظار میرود در کنار قرارداد ۲.۷ میلیارد دلاری با پتروشیمیها در زمینه بنزین، همچنان واردات بنزین نیز برای جبران ناتزاری انجام شود. ناترازی در بنزین امری جدی در کشور است که به نظر میرسد مسئولان فعلا با راهکارهای غیر قیمتی در زمینه سوخت، قصد جبران این ناترازی را دارند.
۲۳۳۲۱۷
برای دسترسی سریع به تازهترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1903978